红色代码

据报道,山洪暴发、热浪和海平面上升只是我们的行为对周围世界产生的影响中的一部分——科学家们在几十年前就警告过我们这些影响。

在第26届缔约方会议即将召开以及政府间气候变化专门委员会(IPCC)发布第六份气候变化评估报告之际,Amey的交通基础设施环境与可持续发展主管萨曼莎·斯科菲尔德(Samantha Schofield)分享了她对我们的部门如何将去碳工作摆在最重要的位置,并改变工作方式,以限制红色代码的破坏性影响的想法。

世界气候已经发生了变化

气候科学毫不含糊地告诉我们,世界气候已经——并将继续——以前所未有的速度变化。现在,当我们站在十字路口时,我们面临着一个选择:无视一再发出的减少碳排放的警告,还是趁早采取行动。脱碳,曾经是我们这代人的热门词汇,现在是所有企业的关注焦点。它不再只是出现在公司的年度报告和口头上的承诺,而是需要我们所有人承担责任的行动。

好消息是,许多大大小小的组织已经认识到,他们有责任为创建可持续发展的社区做出贡献,并确保为子孙后代留下可持续发展的遗产。

今年,英国交通部(DfT)发布了“脱碳交通:一个更好、更绿色的英国计划”,列出了政府的承诺和需要采取的行动,以实现英国整个交通系统的脱碳,到2050年实现净零排放,创造一个更清洁、更健康的未来。随后,在2021年早些时候,英国高速公路发布了2030、2040和2050年的净零路线图,将其分为三个重点领域:企业排放、维护和建筑排放和道路用户排放。

那么,艾米到底是如何引领变革的呢——为确保最广泛意义上的可持续性作为核心奠定基础?

今年早些时候,我们推出了“零碳路线图”,承诺减少碳排放,到2040年实现零碳排放。

规划中列出的两个雄心勃勃的目标包括:

  • 到2035年实现范围1和2的净零排放,在2019年的基线上至少减少80%的绝对排放
  • 到2040年实现包括Scope 3在内的完全零

为了实现这些基于科学的目标,我们将遵循以下四个原则:减少、过渡、创新和参与

作为一家领先的基础设施服务和工程公司,我们为建筑环境和交通基础设施提供重要服务,我们认识到减少我们的影响和支持客户实现其碳和气候变化雄心的重要性。我们不是从一张白纸开始我们的旅程。为应对碳排放挑战,我们的交通基础设施业务已经开展得很好。

与地方议会合作生产更环保、更精简的车队

世界各地的政府通常由选举产生,任期为4年或5年,其效能常常是争论的源头。毕竟,如果一个政府只有相对较短的时间框架来实现它的真正愿景,尤其是一个跨越30年的愿景,就像实现净零排放的过程一样?

这是我们的微分器。我们与地方议会的许多合同长达20多年,在这段时间里,我们可以实施真正的变革,实现长期愿景。我们与谢菲尔德市议会25年的“超前街道”合作伙伴关系说明了这一点。

使用PAS 2050碳预测模型——企业广泛使用该英国标准来计算其商品和服务的碳足迹——我们确定了碳排放的一个关键来源与项目的供应链有关,其中包括Amey的车队。我们与议会合作,开始在我们的轻型商业车队中试验氢燃料和电动汽车,结果已经节省了1791升柴油,减少了超过3吨的二氧化碳排放。在车辆租赁期间,我们预计这一数字将增加到5625升和14.6吨二氧化碳排放。

这些试验也可以在我们的第7区和第10区英格兰高速公路合同中看到。

这种规模的碳减排并不仅限于艾米的电动汽车和低碳汽车;我们的影响也体现在许多业务领域。我们对生物多样性的承诺使我们与英国高速公路密切合作,通过我们的10区联系人建立合作植树计划。作为“生活高速公路项目”的一部分,通过我们与谢菲尔德市议会的合作,我们正在寻找是否可以增强道路边缘的生物多样性和生态系统服务,同时降低维护成本。

电灯泡时刻

另一个体现我们积极影响的例子是高速公路维护的更细微的领域:街道照明。

到目前为止,我们已经在14个地方政府的街灯中安装了超过20万个led,这不仅减少了每个地方政府的碳排放,也降低了他们的成本。去年8月,Amey赢得了升级布拉德福德市市府议会5.65万盏路灯资产的合同,这将使现有的4.83万盏路灯更换为led灯,预计此举将减少65%的能源消耗和碳排放。

与任何重大转变一样,尤其是需要采用新技术的转变,都是有成本的。因此,在实现净零排放的过程中,尽可能实现可持续性是至关重要的——尤其是对那些已经被期望用更少的投入取得更多成就的地方议会来说。我们需要勇敢地实施这些对环境有积极影响的“花钱节省”倡议。

走向绿色经济之路

2020年,我们与环境、经济、规划和交通局长协会(ADEPT)合作,推出了绿色金融工具包,帮助地方政府开展绿色金融。

此举支持政府的绿色金融战略,该战略旨在确保政府和公共部门合作,为绿色项目提供资金,并将私营部门投资与清洁、可持续和有韧性的增长结合起来。

回收的材料

每当高速公路队出去修路或填坑时,在这个过程中总会有一些废物需要清除。与我们斯塔福德郡的客户合作,我们一直以特殊的重点回收道路材料。该地区没有任何天然材料采石场,高速公路维护所需的数量非常大,从其他地区购买这些材料的运输成本非常高。

所以,我们一直在尽可能地回收利用。我们收集旧材料,储存在斯塔福德郡的四个仓库里。当我们有一个经济的废料批量时,一个移动的破碎和筛分装置被用来把材料加工成骨料。当然,粉碎和筛选的费用是附加的,但是这些费用被节省的费用所抵消。  

因为我们总是有现成的聚合材料供应,我们非常自给自足,不依赖于产品的供应。我们不再开采新的石头,因此在我们的过程中减少了运输的影响,节约了大量的碳,减少了对环境的压力。

这不仅仅是回收材料。当我们最近成功地调动了我们的英格兰高速公路12区合同时,我们完全实现了无纸化——这对艾米来说是第一次。有了数字解决方案,我们就减少了对合同书面记录的需求,不仅对环境做出了微小的改变,还改变了我们使用数据和报告工具的工作方式,使其更有效。

基于地点的数据解决方案

我认为,最大的影响之一将来自于采购我们的材料和着眼于基于地点的数据主导的解决方案;创造一种综合方法,将脱碳和社会价值结合起来,以实现净碳零。

采购当地材料,提供当地就业机会,通过流动或无障碍枢纽制定定制的交通计划,为社区提供绿色交通选择,所有这些都将减少相关的碳排放。但这是一项共同的责任,不仅需要我们部门内部的合作,还需要所有组织的合作——这是一种不能孤立实现的新方法。

前方的道路

回收材料、使用数据主导的解决方案和寻找绿色燃料只是我们正在采取的减少对环境影响的一些步骤。

为了实现《巴黎协定》规定的全球变暖减少1.5摄氏度的目标,并通过我们的净零路线图承诺,我相信通过与客户、供应链网络和当地社区的合作,我们正在实现这一目标,并在加速经济脱碳和塑造可持续社区方面发挥重要作用,作为我们旅程的一部分。